Flyg 2011-2015
2010-06-29I utredningen har Rikstrafiken kommit fram till att ersättning för fortsatt trafik i första hand är motiverad för sträckorna Sveg – Arlanda, Lycksele – Arlanda, Arvidsjaur – Arlanda, Vilhelmina – Arlanda, Hemavan – Arlanda, Gällivare – Arlanda, Luleå – Pajala. För Torsby och Hagfors är anslutningstrafik till Karlstad flygplats motiverad.
Om ekonomiskt utrymme finns kan flygtrafik Hagfors – Arlanda (med anslutningstrafik från Torsby) och Östersund – Umeå vara aktuell, som en andra prioritering. Rikstrafiken står fast vid sitt tidigare beslut från 2007 att inte avtala om flygtrafik på sträckan Storuman – Arlanda. Anslutningstrafik från Storuman till Lycksele flygplats ska erbjudas om ekonomiskt utrymme finns efter det att flygtrafik enligt den första prioriteringen uppfyllts.
Flygtrafik på sträckan Torsby – Arlanda, med särslingning av Hemavan och Vilhelmina samt flygtrafik på sträckan Kemi – Arlanda kan komma i fråga om anbudspriserna blir i enlighet med dagens prisnivå och att Rikstrafikens budget tillåter det. Dessa linjer utgör en tredje prioriteringsnivå.
Prioriteringar
Rikstrafikens slutsatser ger en inriktning för ett beslut som innebär att upphandlingsprocessen får avgöra vilka ekonomiska möjligheter det finns att avtala om flygtrafik utöver prioritetsnivå 1. Rikstrafiken gör bedömningen att flygsträckorna i prioritetsnivå 1 är av sådan vikt att de tillgänglighetsmässigt uppfyller Rikstrafikens krav och därmed är självklara inför kommande avtalsperiod. Prioritetsnivå 2 består av trafik som utifrån till exempel näringslivssammansättning kan anses vara motiverad men som inte bedöms vara lika tillgänglighetsmässigt avgörande som flygtrafiken i prioritetsnivå 1. I sista nivån, prioritetsnivå 3, finns flygtrafik som Rikstrafiken bedömer kan vara aktuell om det ekonomiska utrymmet tillåter. Listan över prioriteringarna hittar du i den bifogade filen. (Inom prioritetsnivåerna föreligger ingen ibördes ordning)
Rikstrafikens utredningen i sin helhet kan du ta del av i bifogad fil.